Helena Soell
Öffentlicher Nahverkehr neu gedacht

Innovation Radar

Futuristischer Zug vor Windrädern
Case

Der ÖPNV steckt in einem Spannungsfeld aus wachsendem Nutzungsdruck, alternder Infrastruktur und fehlenden Fachkräften. Wir wollten verstehen, wo realistisches und zukunftsrelevantes Innovationspotenzial liegt.

Meine Expertise

Context Mapping, Experteninterviews, Innovation Cards

Team4 Personen
Vorgehen

Double Diamond

Neue Technologien wie autonomes Fahren gelten als Lösung, obwohl viele Fahrgäste ihnen noch skeptisch gegenüberstehen. Viele der größten Probleme sind dabei gar keine technischen, sondern gelebte Erfahrungen der Passagiere: Angst, Vermeidungsverhalten, ein fehlendes Sicherheitsgefühl.

Sieben große Trends ziehen sich durch die Branche: unter anderem Mobility-as-a-Service, neue Energiequellen und die Rolle von KI in Betrieb und Nutzererlebnis. Ein erfolgreiches Nutzererlebnis entsteht selten durch die Technologie selbst, sondern dadurch, wie konsequent sie an den tatsächlichen Kundenbedürfnissen ausgerichtet wird.

01
Discover
Aus Marktdaten, Megatrends und zwei Experteninterviews zeichneten wir ein Bild der Branche.
02
Define
Aus der Fülle an Erkenntnissen arbeiteten wir sieben zentrale Handlungsfelder heraus und leiteten daraus konkrete Problemstellungen ab.
03
Develop
In mehreren Brainstorming-Runden entstanden 23 Ideen, aus denen wir die neun stärksten nach Innovationsgrad und Machbarkeit selektierten.
04
Deliver
Die neun Ideen wurden zu einem strategischen Innovation Radar verdichtet und in konkrete Handlungsempfehlungen für die Deutsche Bahn übersetzt.
Vorgehen in vier Phasen nach dem Double Diamond: Discover, Define, Develop, Deliver
Innovation Radar

23 Ideen, 9 Innovationsfelder

Aus 23 Ideen wurden neun konkrete Innovationsfelder, angeordnet nach Innovationsgrad und Umsetzungshorizont. Der Radar macht sichtbar, was kurzfristig machbar ist und was Zukunftsszenario bleibt, denn der Mobilitätssektor wird stark von regulatorischen und politischen Rahmenbedingungen beeinflusst.

Mit der 2x2-Matrix filterten wir die umsetzbarsten Ideen heraus und arbeiteten sie als Innovationskarten aus: Beschreibung, Kontext, Stakeholder, ein konkretes Anwendungsbeispiel sowie die Wirkung im Zusammenhang mit den Megatrends.

Zu den wichtigsten zählten die „Autonomen Shuttles“: ein kleines autonomes Pod-Fahrzeug, das die letzte Meile zwischen Wohngebiet und Bahnhof abdeckt, ausgestattet für mobilitäts- und sinnesbeeinträchtigte Menschen und bei Bedarf über die MaaS-App rufbar.

01
Kurzfristig
2–5 Jahre
02
Mittelfristig
5–10 Jahre
03
Langfristig
10+ Jahre
Strategic Innovation Radar mit neun Innovationsfeldern nach Zeithorizont
Sieben identifizierte Megatrends der Branche, darunter Mobility-as-a-Service, KI und Circular Economy
Visualisierung des Konzepts Autonomous Routes: ein autonomer Pod holt Fahrgäste an der Haltestelle ab
Innovationskarte zu Autonomous Routes mit Beschreibung, Kontext, Stakeholdern und Wirkung
Empfehlung

Deutsche Bahn

Wir wählten die Deutsche Bahn als Stakeholder, weil sie als größter Marktakteur mit den meisten Ressourcen und einem neuen, transformationsbereiten CEO aktuell das größte Potenzial bot, unsere Empfehlungen tatsächlich umzusetzen. Daraus leiteten sich drei Hebel ab:

01
KI-Strategie beschleunigen
Die DB generiert als nationaler Betreiber genug Daten für eine eigene KI-Schicht. KI adressiert ihre Kernprobleme: Personalmangel, Verspätungen, steigende Kosten.
02
Kundenerlebnis verbessern
Reibungspunkte wie Überfüllung, Lärm und Unsicherheit am Bahnhof beseitigen, kurzfristig sichtbare Verbesserungen schaffen und langfristig differenzieren.
03
Neue Geschäftsmodelle
Reward-Systeme und Innovationswettbewerbe nutzen, um Kundenbindung zu stärken und mit agilen Partnern schneller am Markt zu sein.

Technische Innovation scheitert oft an ganz einfachen menschlichen Bedürfnissen: an Vertrauen, Sicherheitsgefühl, Gewohnheit.

Learnings

1

Machbarkeit vor Originalität: Ideen scheitern meist nicht am Einfall, sondern an der Umsetzung.

2

Viele Stakeholder, ein Fokus: Konkrete Empfehlungen brauchen einen klaren Adressaten.

3

Der Fahrgast ist nicht automatisch der Kunde. Die Zielperspektive muss bewusst gewählt werden.

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